斯里兰卡债款危机岂能怪我国？最近，斯里兰卡因国内经济危机导致政局动乱、政府更迭
斯里兰卡债款危机岂能怪我国？最近，斯里兰卡因国内经济危机导致政局动乱、政府更迭。有法国媒体趁机借题发挥，翻炒“我国赞助斯里兰卡的大型项目增加了其外债”“我国导致斯堕入债款圈套”的冷饭，企图将斯其时危机同我国挂上钩。上述报导严峻误导大众认知，我国使馆在此做出以下弄清，以正视听。首要，斯里兰卡其时的债款危机首要是由新冠肺炎疫情引发的全球经济危机形成的，与我国赞助的基建出资没有直接联系。斯经济高度依靠对外贸易和美元结算，外向性强但抗冲击能力差。疫情严峻冲击了其海外汇款、旅行业、纺织和茶叶出口等要害外汇收入来历，导致其外汇储备严峻缩水。2021年9月，斯时任财长就表明，因为疫情冲击，外汇收入严峻缺少，斯正面对外汇危机。今年以来，俄乌抵触引发的全球动力和粮食价格上涨，以及美联储货币政策调整和美元增值又进一步加重了斯的债款危机和外汇缺少。其次，我国出资的大型基础设施改进了斯出资环境，增加了旅行和航运收入。经济开展需要资金和基础设施是显而易见的。斯经济基础落后，缺少资金，对外融资是其完成开展的重要动力源。我国对斯借款秉承“共商、共建、同享”的准则，首要用于斯经济开展和基础设施建造，项目也都是斯历届政府在充沛科学论证基础上提出的。比方建造汉班托塔港便是斯政府和公民多年来的一起愿望，目前汉港已开展成为南亚区域重要的归纳性港口。正是我国的借款和参加协助斯盘活了汉港等优秀财物，为斯可持续开展供给了重要动力，极大地拉动了斯经济增加。再次，港口特许运营是世界通行作法。法国的博洛雷集团就曾在非洲特许运营42座港口和3条铁路。汉港特许运营协议是中斯两边本着相等自愿，经过友爱洽谈达到的互利共赢协议。运营权转交是应斯政府恳求并经过相等的商业商洽商定的，港口事务由两边一起运营，港口收益由两边同享，契合世界商业常规规矩。中斯两边一起合资运营后获得日新月异的成果，处理了其时汉港运营不善的困境，不只协助斯方缓解了债款压力，还为当地带来很多就业机会，极大地推进斯港口经济开展。汉港2021年散杂货作业量打破100万吨，滚装轿车作业超越50万辆，全年港口归纳货品吞吐量完成200万吨。汉港产业园区也已招引来自斯里兰卡、英国、新加坡、日本、我国、马尔代夫等国30多家企业入驻。最终，咱们要再次提示法国大众，一些媒体对斯涉华债款的报导完全是在成心曲解误导，目的将“债款圈套”的罪名嫁祸给我国。我国不是斯最大的债款方，斯大多数债款来自发达国家的商业债款人和多边金融机构，对华双方外债只占斯政府未归还外债总额的10%，有些西方媒体常常选择性无视这一点。斯其时在归还债款方面存在的问题与我国的借款没有多大联系，高息世界商业信贷才是斯债款危机的最大推手。